12. November 2026Handwerk: „Rheinbrücken zukunftsfest machen“
HWK mahnt schnellere Ertüchtigung der maroden Infrastruktur an
Rund ein Drittel der 23 Straßen-Rheinbrücken zwischen Bonn und Emmerich unterliegt verkehrlichen Einschränkungen – Ausmaß: tendenziell fortschreitend, angesichts einer hohen Anzahl an Brücken mit problematischer Substanzbeurteilung für ganz NRW. Allein im Bezirk der Handwerkskammer Düsseldorf sind fünf wichtige Rheinquerungen betroffen.
Nicht zuletzt ein großer Teil der Betriebe des Handwerks, insbesondere aus der Bauwirtschaft, ist im Betriebsalltag auf funktionsfähige Straßen und Brücken angewiesen: Ablastungen auf 3,5 oder 7,5 Tonnen treffen vor allem Betriebe des Bauhaupt- und Ausbaugewerbes und damit auch die Baustellenversorgung der Region unmittelbar. Befahrverbote in höheren Gewichtsbereichen wirken sich wiederum massiv auf den Güterverkehr aus, beeinträchtigen Lieferketten und schwächen den gesamten Wirtschaftsstandort. Gleichzeitig konzentriert sich der Verkehr auf noch verbliebene, leistungsfähigere Rheinbrücken, sodass dort Staus, Verschleiß und die Ausfallrisiken zunehmen.
„Jede zusätzliche Minute im Stau und jeder Umweg kostet die Unternehmen Geld."
Die Handwerkskammer Düsseldorf macht jetzt mit einem Forderungspapier an die Adresse von Land und Bund auf den erheblichen Infrastrukturmissstand und die damit verbundenen Erschwernisse und unternehmerischen Risiken für Handwerk und den regionsgebundenen Mittelstand aufmerksam. Die mit „Rheinbrücken zukunftsfest machen – Infrastrukturpolitik ist Standortpolitik“ überschriebene Resolution mahnt konkret an, zusätzlich zu den regulär vorgesehenen Investitionen relevante Anteile der Infrastruktur-Sondervermögen von Bund und Land zielgerichtet in die Brückensanierung zu leiten und die Planungsvorläufe und Genehmigungsverfahren für solche Großvorhaben „systematisch zu beschleunigen“. Ferner spricht sich das Papier für einen „Infrastruktursenat“ beim OVG NRW aus, der Klagen gegen entsprechende Bauprojekte möglichst binnen Jahresfrist abarbeiten kann. Ersatzneubauten sollten bedarfsgerecht vorausschauend dimensioniert sein. Mit Blick auf die notwendige Zeit- und Kostenersparnis plädiert das Handwerk beim Brückenneubau, wo immer möglich, für einen flächigen Einsatz serieller und modularer Bauweise. Betroffene Kommunen werden angehalten, ihre planerischen Belange frühzeitig zu klären und einzubringen. Weitere dringliche Verbesserungspunkte aus Sicht des Handwerks betreffen den Ausbau des Brücken-Monitorings, die Leistungsfähigkeit der Zubringerstraßen sowie ein künftig umfassender zu koordinierendes Baustellen- und Umleitungsverkehrs-Management.
Die Vollversammlung der HWK verabschiedete die Entschließung in ihrer Herbsttagung am Donnerstag einstimmig. „Jede zusätzliche Minute im Stau und jeder Umweg kostet die Unternehmen Geld, das für produktive Arbeit fehlt“, begründete der für Gewerbeförderung zuständige Geschäftsführer und designierte Hauptgeschäftsführer der HWK, Prof. Hans Jörg Hennecke, den Antrag.
